99式与99a坦克的区别 99a2坦克内部照片(2)

2015-09-04 09:58:12 评论 A+ A-

99系列坦克使用的125毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹

  下反稳像式火控系统属于指挥仪式火控系统,火控系统包括车长周视观瞄仪、炮长多通道瞄准镜、横风传感器、激光测距仪、倾角传感器等等。该火控系统具备“猎-歼”功能,最显著的特点是车长可以对火控系统进行超越炮长的控制,包括射击、跟踪目标和指示等。值得一提的是,99A式坦克火控系统也被称为大闭环火控系统,利用毫米雷达等设备,实时测出坦克炮前一发弹射击的脱靶偏差量,并自动输入火控计算机进行后一发弹的修正计算,然后坦克炮根据计算机修正的射击诸元进行后一发弹射击,从而提高了下一发弹的命中率。可以毫不夸张地说,99A式坦克的火控系统在技术水平上完全可以与M1A2后期改进型和豹2A4后期改进型媲美,已经跻身“世界一流水准”。

  现代战争形态正从高技术战争逐步转向信息化战争。信息化战争克敌制胜的法宝就是打感知。坦克作为未来陆军武器装备体系中的核心装备之一,提高信息力是适应未来战争形态的唯一途径。坦克如果仅仅依靠自身的观瞄系统,受观瞄系统精度和分辨率的限制,有效识别目标的距离一般不超过3千米,而车载通信装置通信距离较远,但将语音通信传输的信息转变的作战效果非常有限。现代坦克越来越重视信息力,通过装备数据链等设备,提高态势感知能力。99A式坦克作为一款21世纪初期诞生的新型坦克,其在研制过程中也非常重视信息化设备的集成。据悉,99A配备了新型综合电子系统,能够与上级、友邻部队的其他作战平台进行信息交换,信息内容不仅仅包括语音信息,文字、数据和图像等都可以进行双向传输,将坦克真正融入到体系之中,态势感知能力大为增强。

  机动性

  99A与99式坦克在外形上最大的差别除了体现在炮塔外,底盘也有很大的差别,由于换装了功率更大的发动机,车体尾部略微凸起,整个底盘从前到后呈现出阶梯状。底盘性能落后是制约99式坦克成为世界第一梯队三代坦克的重要影响因素之一,而推进系统(发动机和传动装置最为重要)则是根本影响因素。99式系列坦克的动力系统采用150HB系列柴油机,发动机输出功率为1200马力,传动装置为液力机械式传动系统。最大公路时速可以达到65-70千米/小时,最大越野时速为46千米/小时,0~32千米加速时间12秒,最大行程可达450千米。在最大公路速度和越野速度方面,与世界第一梯队三代坦克基本没有差距,但由于功率稍小(世界第一梯队三代坦克一般配备1500马力的发动机),因此其0~32千米加速时间有较大差距(而西方一般在6秒左右)。此外,在发动机和传动系统可靠性方面也有不足之处。为了让“目标车”的99A式坦克的机动性达到主流水平,相关单位开始研制新型底盘。

  99A式的底盘进行了大幅度修改,发动机舱加高以容纳更强劲的发动机,驾驶员位置也有改动

  2007年左右,99A坦克的底盘研制成功,底盘换装了功率更大的150HB-2型柴油发动机,功率为1500马力发动机,同时配置了新型全自动液力机械综合传动装置以及配套驾驶操纵装置,整体技术较以往底盘有很大程度提高。150HB-2型柴油发动机由150HB-1柴油发动机改进而来,体积上和初期150HB柴油发动机相当。从马力重量比上看,99A型约为27匹马力/吨,豹2A6约为25匹马力/吨,单位功率更大一些。因此,99A式坦克机动性已经达到了第三代坦克后期改进型的主流水平。

  防护力

  在99式系列坦克改进过程中,防护力的增强都一直备受重视,因此每一次升级都将99式系列的防护力提高到一个新的高度。从96式坦克开始,我国坦克炮塔开始抛弃苏式经典的半圆型铸造炮塔设计,开始学习西方采用锻造焊接炮塔。铸造炮塔虽然具有较好的防弹外形,但限制了装甲材料的运用,而锻造焊接炮塔对装甲材料运用没有限制,提高了对动能弹的防护能力。毫无疑问,99A式坦克的基体装甲肯定采用国产最新型的复合装甲。由于一国复合装甲技术的保密级别堪与核武器相比,因此外界对99A式坦克的复合装甲只能停留于猜测层面。官方公开外贸坦克复合装甲为“钢-玻璃纤维-超硬钢-玻璃纤维- 钢”叠状间隙放置,总厚度220毫米,倾角22度,相当于500~600毫米厚的匀质钢装甲,从这一点出发,99A式坦克的复合装甲也采用叠状间隙放置,重点部位还会采用陶瓷装甲。

来源: 环球军事网
[编辑:七月]
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